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      2035年起歐盟境內將禁止銷售非零碳排放的新燃油車

            發布時間:2023/4/19 14:14:42     瀏覽:583

      日前,歐盟理事會批準的燃油車禁售時間表正式生效。根據歐盟理事會此前批準的法規,從2035年起歐盟境內將禁止銷售非零碳排放的新燃油車。不過在德國要求下,使用碳中性燃料的新的燃油車有望在2035年后繼續銷售。分析認為,這項新規是歐盟應對氣候變化一攬子提案的重要部分,將助力歐盟在2050年實現碳中和的目標,并推動歐洲新能源汽車行業加速發展。

      歐盟理事會在聲明中說,根據這項法規,從2030年到2034年,新的燃油轎車和小型客貨車的二氧化碳排放量將比2021年分別減少55%和50%,到2035年均降至零。聲明還說,歐盟委員會將在與利益相關者協商后提出一項提案,在2035年后允許完全使用碳中性燃料的車輛注冊。

      2021年7月,歐盟就提出了應對氣候變化一攬子提案“適應55”,即到2030年溫室氣體凈排放量較1990年水平至少減少55%,并在2050年實現碳中和。其中,2035年禁售碳排放新燃油車是該提案的核心部分。據歐盟委員會的數據,歐盟二氧化碳排放總量的15%來自汽車。歐盟委員會負責氣候事務的執行副主席弗蘭斯·蒂默曼斯表示:“氣候危機及其后果是有目共睹的,因此禁售燃油車勢在必行。”

      目前的燃油車禁售時間表是各方妥協的結果。圍繞相關具體條款,特別是是否允許使用碳中性合成燃料,歐盟內部一度爆發嚴重分歧,導致歐盟委員會原定3月初的批準流程被迫推遲。所謂碳中性合成燃料,就是通過合成捕獲到的二氧化碳、清潔電力產生的氫氣所制成的燃料,該燃料能夠在傳統內燃機汽車上使用。德國聯合捷克、意大利和波蘭等國反對徹底的燃油車禁售令。這些國家認為,合成燃料在原料、生產和排放過程中都近似于碳中和。但法國、西班牙、比利時等國則對碳中性合成燃料的經濟性和減排效果持懷疑態度,認為該技術仍處于起步階段,并且在生產過程中需要消耗大量的綠色電力。

      歐洲汽車行業還擔憂,禁售燃油車會對傳統汽車行業就業帶來嚴重沖擊。據統計,歐洲汽車制造業雇用員工約350萬人。其中,德國汽車制造行業員工有約80萬人,與汽車行業相關產業鏈的就業人口高達180萬人。在意大利,汽車行業的就業人口高達27萬人。歐洲汽車供應商聯合會預計,受燃油車禁售令影響,到2040年歐盟汽車生產商可能被迫削減50萬個工作崗位。福特汽車首席執行官吉姆·法利則估算,生產電動汽車所需的人力將減少40%,如果歐洲汽車業按照這個比例計算,相當于要減少140萬個工作崗位。

      一些反對聲音認為,歐洲新能源配套基礎設施不足,特別是目前充電樁的鋪設速度,無法與歐盟的燃油車禁售時間表匹配。據測算,到2030年歐盟需要約680萬個公共充電樁,但目前歐盟區域內只有約37.4萬個公共充電樁。據統計,2017年至2021年間,歐盟電動汽車的銷量增長了10倍,但同期公共充電樁的數量僅增長2.5倍。

      分析普遍認為,燃油車禁售時間表將會推動新能源汽車行業加速發展。當前,歐洲的主要車企已經陸續推出各自的電動車轉型計劃。如大眾集團將在2035年前停售燃油車,旗下奧迪將在2033年實現這一目標;寶馬2030年在歐洲將有至少50%的車型是純電動車;奔馳將在2030年只銷售純電動汽車,并從2025年開始所有新車開發都基于純電架構;沃爾沃宣布了2025年純電和混動各占50%的計劃,2030年成為純電品牌。

      歐盟內部市場專員布雷頓強調,燃油車退市將引發整個行業、消費者和汽車生態系統的巨大轉變,給歐洲汽車業發展帶來新的機遇和挑戰。

      來源:人民日報


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